近年來,隨著汽車零部件中山熱處理技術(shù)越來越成熟,要求工件中山熱處理后的幾何精度越來越高。淬火變形必然引起工件幾何精度的下降。工件淬火需要加熱到850~950℃,而高溫往往會(huì)產(chǎn)生不利的影響,例如:產(chǎn)生畸變等。模壓式真空淬火也叫做壓力淬火,是減小淬火變形的有效手段,廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。
真空淬火畸變是中山熱處理過程中zui為常見的問題,對于批量生產(chǎn)的軸承與齒輪,控制淬火畸變是提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量與使用壽命的有效手段。對于材料為滲碳鋼(如滲碳軸承鋼G20CrNi2MoA)或齒輪用低合金鋼(18CrMnTi等),成品要求一定的滲碳層厚度,滿足表面高硬度心部韌性好的要求。采用模壓淬火技術(shù)是阻止淬火畸變、提高合格率的直接有效措施。
針對在真空淬火過程中所遇到的畸變問題,有一種有效控制畸變的模壓淬火技術(shù)與裝備,可以通過控制作用力大小、周期與方式,調(diào)整淬火模具的結(jié)構(gòu)與尺寸,控制冷卻液的流量、流態(tài)及流向等,控制畸變過程,減小工件的畸變,在滿足淬火要求的前提下,把模具與機(jī)床組合為一體,提供實(shí)現(xiàn)淬火過程的模壓淬火工藝裝備,在保證硬度和金相要求的同時(shí),保持淬火工件的一致性,把淬火質(zhì)量控制在zui佳水平,并付諸工業(yè)應(yīng)用,綜合降低了淬火畸變。
模壓真空淬火技術(shù)實(shí)施過程中對0Cr17Ni4Cu4Nb鋼在固溶和固溶+時(shí)效兩種狀態(tài)下進(jìn)行兩種不同的滲氮工藝試驗(yàn),探討了工藝溫度、氨分解率、原始組織對該材料滲層深度、滲氮后組織和性能的影響。結(jié)果表明:經(jīng)固溶后是否效,0Cr17Ni4Cu4Nb鋼滲氮后得到的滲氮層深度、表面硬度及心部硬度基本相同,可考慮采用固溶后直接滲氮;540℃滲氮后的性能優(yōu)于480℃滲氮后的性能。 http://www.hongchengzs.com/
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